Rejoindre un aérodrome des Yvelines en taxi : quatre terrains d'aviation autour de Plaisir, et aucune gare pour y descendre
Sommaire
Introduction
Dans les Yvelines, le mot aéroport évoque d'abord Orly et Roissy. Pourtant, quatre terrains d'aviation se trouvent à moins de vingt-cinq kilomètres de Plaisir.
Il s'agit de Toussus-le-Noble, de Saint-Cyr-l'École, de Chavenay - Villepreux et de Beynes - Thiverval. S'y ajoute la base aérienne de Villacoublay, qui relève de l'armée de l'air et ne reçoit pas le public.
Ces terrains n'ont ni liaison ferroviaire ni hall d'embarquement commercial. Celui qui s'y rend pour un vol d'affaires, une leçon de pilotage ou une journée de planeur arrive forcément par la route.
Cet article décrit la vocation de chaque terrain, la départementale qui y conduit et les gares les plus proches. Il indique aussi les points à préciser lorsqu'on réserve une course vers un aérodrome.
Les faits repris ici viennent des pages encyclopédiques de ces plateformes et des communes qui les portent. Aucune fréquence de vol ni aucun horaire commercial n'y est promis : ces terrains n'en publient pas.
Quatre terrains d'aviation autour de Plaisir, et aucun quai de gare
Dans un rayon d'environ vingt-cinq kilomètres autour de Plaisir, le département des Yvelines compte quatre terrains d'aviation civile. Aucun n'est desservi par le rail, et un seul possède une aérogare.
Le plus connu est l'aéroport de Toussus-le-Noble, décrit comme l'un des grands aéroports d'affaires de la région parisienne. Les trois autres relèvent de l'aviation légère et du club.
Un cinquième site complète ce paysage, mais il n'est pas civil. La base aérienne de Villacoublay ferme la liste du secteur.
Ce que ces terrains ne sont pas
Aucun de ces quatre terrains n'assure de vol commercial régulier de passagers. Celui qui cherche un vol de ligne part d'Orly ou de Roissy, pas d'un aérodrome du secteur.
La confusion est fréquente au moment de réserver une course. Une demande qui mentionne simplement « l'aéroport » laisse planer un doute sur la destination réelle.
Le nom du terrain suffit à lever l'ambiguïté
Dire « Toussus-le-Noble » ou « Saint-Cyr » plutôt que « l'aéroport » règle la question en un mot. Pour une recherche d'un taxi à Plaisir, c'est la seule précision utile au moment de l'appel.
Toussus-le-Noble, le terrain d'affaires du secteur
L'aéroport de Toussus-le-Noble porte le code OACI LFPN et le code AITA TNF. Il s'étend sur cent soixante-sept hectares, à une altitude de 164 mètres.
Le terrain est géré par Aéroports de Paris, qui en a pris la charge en 1946. Il réunit des aéroclubs, des écoles de pilotage avion et hélicoptère, des sociétés de location et des ateliers de maintenance.
Deux pistes revêtues orientées est-ouest s'y succèdent. La première mesure 1 100 mètres, la seconde 1 050 mètres, toutes deux larges de trente mètres.
La première est équipée d'un ILS de catégorie 1, d'un VOR et d'un DME. La longueur et la résistance des pistes ont été volontairement limitées aux avions de moins de douze tonnes.
Le site compte quarante hangars, une tour de contrôle, un bureau météo et une aérogare. Un parking de cent places, gratuit et surveillé, et une station d'avitaillement complètent l'ensemble.
Les sociétés utilisatrices du terrain couvrent l'assistance d'affaires, le jet et l'hélicoptère. Le public attendu y est donc professionnel autant que sportif.
Ce que l'ouverture jusqu'à 22 h 30 change pour un départ
Les heures d'ouverture ont été restreintes dans la plage 6 h 00 - 22 h 30. Toussus-le-Noble est le seul aérodrome d'Île-de-France à accueillir des écoles de formation de pilotes professionnels d'avion, grâce à ses moyens d'atterrissage aux instruments et à cette ouverture de nuit.
Un départ matinal se prépare donc sur une amplitude connue. La commune de Châteaufort est limitrophe de Toussus-le-Noble, et sa station météo de référence se trouve sur cette commune, à deux kilomètres à vol d'oiseau.
Une recherche de taxi à Châteaufort et une course vers l'aérodrome relèvent ainsi du même secteur. Deux bars-restaurants et une boutique d'équipements complètent les installations, pour qui accompagne un passager.
Les plages de silence du dimanche et des jours fériés
Un arrêté impose une plage de silence total les dimanches et jours fériés, de 12 h à 15 h. Les tours de piste sont par ailleurs réservés aux avions silencieux répertoriés auprès de la DGAC sur plusieurs créneaux du samedi et du dimanche.
Ces contraintes expliquent qu'un vol privé se cale souvent tôt le matin ou en fin d'après-midi. Vers le sud, la départementale 938 mène à Châteaufort, Magny-les-Hameaux et Saint-Rémy-lès-Chevreuse : une recherche d'un taxi à Magny-les-Hameaux couvre le même axe routier.
Le trafic a nettement reculé en un demi-siècle. L'aéroport enregistrait 210 000 mouvements en 1972, et on en a compté 105 408 en 2017, en baisse de cinq pour cent sur un an.
Un plafond limite le nombre de mouvements à 180 000 par an. Depuis le 6 décembre 2011, la plate-forme n'est plus un terrain douanier, ce qui oblige tout trafic international à une escale ailleurs.
Saint-Cyr-l'École, mille cinq cents pilotes et des pistes en herbe
L'aérodrome de Saint-Cyr-l'École se trouve à vingt et un kilomètres au sud-ouest de Paris. Il est exploité par le Groupe ADP et géré depuis 1946 par Aéroports de Paris.
Le terrain accueille mille cinq cents pilotes répartis sur dix aéroclubs. La formation au pilotage y représente plus de la moitié des mouvements.
Les mouvements y sont uniquement des vols privés, c'est-à-dire non commerciaux. Le site en enregistre plus de soixante-dix mille chaque année.
Les aéroclubs installés sur place sont nombreux et portent des noms distincts. Un passager attendu par l'un d'eux gagne à le nommer lors de la réservation.
Des pistes en herbe, donc une saison
Les pistes du terrain sont en herbe, et elles peuvent devenir impraticables lors des périodes pluvieuses et une partie de l'hiver. Un vol prévu en janvier dépend donc du sol autant que du ciel.
Une course vers ce terrain peut être reportée la veille pour cette raison : une recherche de taxi à Fontenay-le-Fleury, dans le même secteur, se décale sans difficulté particulière.
Les deux pistes 12/30 ont été renommées 11/29 au cours de l'année 2007. Un pilote qui donne une orientation de piste comme point de rendez-vous emploie donc la numérotation actuelle.
Un siècle d'aviation sur le même plateau
Un hangar à dirigeable y est construit en 1907 pour le comte de La Vaulx, et Santos-Dumont y poursuit les essais de la Demoiselle. L'institut aérotechnique y est créé en 1911 par Henry Deutsch de la Meurthe, puis un groupe d'aérostation s'y installe en 1913.
Pendant la Première Guerre mondiale, le champ d'aviation devient un atelier et un centre de réparation où quatre mille personnes travaillent en 1917. Les bombardements alliés de juillet 1944 détruisent les installations militaires.
Le terrain est cédé au ministère des Travaux publics et des Transports en 1946. Un fuselage de Noratlas y est exposé depuis 2020, et le site a un temps été retenu comme future base de taxis volants.
Pour une course vers ce terrain, l'adresse à donner est celle du club visé, et non celle de l'entrée principale. Une recherche de taxi à Saint-Cyr-l'École aboutit au même artisan, mais le point de dépose change.
Chavenay - Villepreux, sur la colline au-dessus des Clayes-sous-Bois
L'aérodrome de Chavenay - Villepreux occupe le sud de la commune de Chavenay. Il est posé sur une colline relativement proéminente, entre Chavenay et Les Clayes-sous-Bois.
Son nom cite deux communes, alors que l'emprise décrite se situe sur Chavenay. La confusion est donc inscrite dans l'intitulé du terrain.
Paul Ducellier y crée la Section d'aviation populaire en 1936. L'aviateur Maurice Tabuteau est enterré à Chavenay, dans le cimetière communal.
Trois gares autour, aucune sur place
Les stations les plus proches de Chavenay sont Plaisir - Grignon, Villepreux - Les Clayes et Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly. Aucune ne se trouve au pied du terrain.
La gare de Villepreux - Les Clayes est d'ailleurs située aux Clayes-sous-Bois, en limite communale de Villepreux. Une recherche d'un taxi aux Clayes-sous-Bois couvre donc à la fois la gare et la montée vers le plateau.
Les départementales 74 et 97 traversent Chavenay, l'une vers Saint-Nom-la-Bretèche et Plaisir, l'autre vers Villepreux. Aucune autoroute ne borde la commune, et le dernier kilomètre monte.
Bois-d'Arcy, au sud, est limitrophe de Villepreux et ouvre sur le même secteur. Une recherche de taxi à Bois-d'Arcy relève du même bassin de courses locales.
Le site se tient à l'écart des deux bourgs, et l'accès se fait par de petites routes. Une course qui vise le terrain ne s'arrête pas au bourg de Chavenay.
Beynes - Thiverval, le vol à voile au bord de la départementale 119
L'aérodrome de Beynes - Thiverval est situé sur la route départementale 119, entre Beynes et Plaisir. Il abrite un aéroclub dédié au vol à voile.
Les planeurs y décollent et y atterrissent du printemps à l'automne, chaque jour de la semaine lorsque le temps le permet. La saison dicte donc l'activité, plus encore qu'ailleurs.
Thiverval-Grignon cite la gare de Plaisir - Grignon comme la plus proche. La départementale 30 relie Plaisir à Poissy, et la 119 rejoint Chavenay et Beynes.
Un terrain sans adresse urbaine
L'accès se fait par une départementale, à l'écart des deux bourgs. Donner le nom de l'aérodrome et le sens de circulation vaut mieux qu'un numéro de rue.
Le Mesnil-Saint-Denis se trouve à l'opposé, au sud du secteur. Une recherche de taxi au Mesnil-Saint-Denis et une course vers Beynes traversent le même maillage de départementales.
Beynes s'étend dans la vallée de la Mauldre, à vingt-cinq kilomètres à l'ouest de Versailles. La nationale 12 passe à environ six kilomètres au sud de la commune.
Villacoublay, une base militaire et non une plateforme ouverte
La base aérienne 107 Villacoublay porte le nom du sous-lieutenant René Dorme. Elle relève de l'armée de l'air et de l'espace, et s'étend sur deux départements et trois communes.
Son emprise couvre Vélizy-Villacoublay et Jouy-en-Josas, dans les Yvelines, ainsi que Bièvres, dans l'Essonne. Trois escadrons volants y sont basés, dont celui qui transporte le président de la République et les autorités gouvernementales.
La base dispose d'une piste unique orientée est-ouest, parallèle à l'ancienne nationale 186 devenue une section de l'A86. L'avion présidentiel de type A330 est basé à Évreux, parce que la piste de Villacoublay est trop courte pour un décollage à pleine charge.
L'autoroute A86 passe au nord de l'emprise. L'environnement immédiat est donc entièrement routier, et aucune gare ne borde l'emprise.
Ce que cela implique pour une course
Un taxi ne dépose pas un passager sur une base aérienne comme sur un aérodrome civil. L'accès est soumis à autorisation, et la dépose se fait au poste d'entrée indiqué par l'organisme qui reçoit.
Cette distinction mérite d'être posée avant l'appel. Un trajet vers Villacoublay n'est pas un transfert aéroport au sens habituel du terme.
Pourquoi le rail ne conduit à aucun de ces terrains
Toussus-le-Noble n'a pas de gare sur son territoire. Le réseau de bus y relie les gares de Versailles-Chantiers, de Versailles Rive-Gauche et de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
Deux lignes desservent la commune, dont l'une ne circule qu'à certaines courses. Un départ tôt le matin ou un retour tardif sort donc de ces créneaux.
La question du choix de la gare a déjà été traitée ici pour les trajets ferroviaires : quelle gare rejoindre en taxi depuis Plaisir dépend de la ligne visée, et non de la distance. Pour un aérodrome, la logique s'inverse, car aucune ligne n'y mène.
Chavenay et Thiverval-Grignon citent tous deux la gare de Plaisir - Grignon comme la plus proche. Châteaufort, de son côté, ne mentionne aucune gare sur son territoire.
Les quatre terrains civils partagent la même situation : ils se tiennent tous à l'écart des lignes de banlieue. Leur desserte repose sur la départementale, pas sur le quai.
Le dernier kilomètre, toujours routier
Même en descendant à Plaisir - Grignon, il reste une liaison à faire vers le terrain. C'est ce segment que la course de taxi couvre, et il n'a pas toujours d'équivalent en transport collectif.
Le même raisonnement vaut pour un retour de vol en fin de journée. L'amplitude de Toussus-le-Noble s'étend jusqu'à 22 h 30 : un retour posé à cette heure se réserve à l'avance.
Une seule adresse ne suffit pas
Un aérodrome a plusieurs entrées, et les hangars ne se rejoignent pas tous par la même. Nommer le club, l'atelier ou la société attendue évite un tour inutile du grillage.
Ce qu'il faut préciser en réservant pour un aérodrome
Une demande de course vers un terrain d'aviation se résume à quatre informations. Le nom du terrain, l'entrée ou le club visé, l'heure de présentation et l'adresse de prise en charge.
L'heure de présentation n'est pas l'heure du vol. Un vol privé demande une marge plus courte qu'un vol de ligne, mais elle existe.
Le retour, à prévoir dès la réservation
Un vol de club ou un vol d'affaires ne se termine pas toujours à l'heure annoncée. Préciser qu'un retour est attendu permet de garder le créneau ouvert, quitte à le confirmer sur place.
La météo joue un rôle particulier sur ces terrains. Une piste en herbe détrempée ou un ciel sans ascendance annule une journée entière, parfois la veille au soir.
Une course de retour depuis un aérodrome se réserve comme une autre. Le point de reprise se nomme alors comme le point de dépose, à l'entrée du club.
Les terrains qui ne reçoivent pas de dépose libre
Villacoublay relève d'un régime distinct, et la dépose s'y fait là où l'organisme hôte l'indique. Mieux vaut le signaler au moment de la réservation, plutôt que devant la barrière.
Pour les quatre terrains civils, aucune formalité de ce genre n'existe. Un devis gratuit est établi sur demande, après consultation préalable.
Tableau récapitulatif des terrains d'aviation du secteur
Le tableau ci-dessous résume la vocation et l'accès des cinq plateformes du secteur. Il n'indique aucune fréquence de vol, faute de donnée publiée à jour.
Terrain | Commune | Vocation | Accès |
Toussus-le-Noble | Toussus-le-Noble | Aviation d'affaires et écoles | Départementale 938 |
Saint-Cyr-l'École | Saint-Cyr-l'École | Aéroclubs, formation, pistes en herbe | Par la route, aucune gare |
Chavenay - Villepreux | Chavenay | Aviation légère de club | Petites routes, montée finale |
Beynes - Thiverval | Beynes et Thiverval | Vol à voile, planeurs | Départementale 119 |
Base aérienne 107 | Vélizy, Jouy-en-Josas, Bièvres | Base militaire, vols officiels | Accès soumis à autorisation |
Les quatre premières lignes correspondent à des terrains civils. La cinquième reste hors de portée d'une dépose ordinaire.
Cas de prestation illustratif
L'exemple qui suit est une situation type, reconstituée pour illustrer le propos, et non un témoignage recueilli. Il ne décrit aucune personne identifiable.
Un cadre doit embarquer sur un vol d'affaires à Toussus-le-Noble en début de matinée. Il réside à Plaisir et ne dispose d'aucune liaison directe vers le plateau de Toussus.
La demande posée la veille indique le nom du terrain, l'aérogare comme point de dépose et l'heure de présentation. Le chauffeur retient un itinéraire par la départementale 938, qui contourne le village par l'est, plutôt qu'un passage par le centre-bourg.
Le trajet aller traverse plusieurs communes du plateau sans emprunter d'autoroute. Une marge plus large s'impose aux heures de pointe.
Le vol du retour est annoncé pour la fin de la journée, sans heure ferme. Le créneau est posé sous réserve et confirmé par un appel une heure avant.
La même organisation vaudrait pour un élève pilote attendu à Saint-Cyr-l'École. La différence tiendrait à la météo, qui conditionne les pistes en herbe d'un jour sur l'autre.
Questions fréquentes
Y a-t-il un aéroport à Plaisir ?
Non, la commune n'a pas d'aérodrome sur son territoire. Les quatre terrains civils du secteur se trouvent à Toussus-le-Noble, à Saint-Cyr-l'École, à Chavenay et entre Beynes et Thiverval.
Peut-on prendre un vol de ligne depuis Toussus-le-Noble ?
Ces terrains n'assurent pas de vol commercial régulier de passagers. Un vol de ligne part d'Orly ou de Roissy, et la course s'organise différemment.
Comment rejoindre l'aérodrome de Toussus-le-Noble sans voiture ?
Aucune gare ne se trouve sur la commune, et deux lignes de bus la relient aux gares de Versailles et de Saint-Rémy-lès-Chevreuse. En dehors de ces courses, la route reste la seule voie.
Quelle adresse donner pour une course vers un aérodrome ?
Le nom du terrain, puis celui du club, de l'atelier ou de la société attendue. Une entrée précise vaut mieux qu'une adresse de commune.
Un vol de planeur annulé pour météo remet-il la course en cause ?
Oui, et c'est fréquent sur un terrain de vol à voile comme Beynes - Thiverval. Un report s'annonce dès que la décision est prise, sans autre formalité.
Peut-on se faire déposer à la base aérienne de Villacoublay ?
L'accès à une base militaire est soumis à autorisation, et la dépose se fait au point indiqué par l'organisme qui reçoit. Un devis gratuit est établi sur demande pour ce type de trajet, après consultation préalable.
Réserver un trajet vers un aérodrome des Yvelines
Pour organiser une course vers Toussus-le-Noble, Saint-Cyr-l'École, Chavenay - Villepreux ou Beynes - Thiverval, indiquez le nom du terrain, l'entrée visée, l'heure de présentation et l'adresse de départ. Un devis gratuit est établi sur demande, après consultation préalable.
