Quelle gare rejoindre en taxi depuis Plaisir : deux gares dans la commune, et des lignes qui ne mènent pas au même endroit
Sommaire
Introduction
Une commune des Yvelines peut compter deux gares sans qu'aucune ne mène là où l'on va. Plaisir est dans ce cas : deux gares sur son territoire, et des trains qui partent dans des directions différentes selon celle que l'on rejoint.
La question qui se pose au moment de commander une course n'est donc pas seulement l'heure du départ, mais la gare elle-même. Se faire conduire à la plus proche est un réflexe qui ajoute parfois une correspondance de plus.
Le réseau ferroviaire de l'ouest des Yvelines se lit mal sur une carte. Plusieurs lignes s'y superposent, se séparent, et portent des noms de gares qui ne sont pas toujours ceux des communes : plusieurs points de bifurcation structurent en réalité tout le secteur.
Les pages qui suivent décrivent ce réseau tel qu'il est autour de Plaisir : les deux gares de la commune, celles des communes voisines, et ce que chacune permet d'atteindre. L'objectif reste pratique, savoir quelle gare annoncer quand on réserve un taxi.
JCTaxi, dont la base est à Plaisir, conduit vers ces gares comme vers les aéroports et les établissements de soins de la région. La course se réserve à l'avance, et l'adresse de départ compte autant que la gare d'arrivée.
Deux gares à Plaisir, et elles ne desservent pas la même ligne
La commune porte deux points d'arrêt du réseau Transilien, et ils ne jouent pas le même rôle. Plaisir - Grignon et Plaisir - Les Clayes sont distantes d'un kilomètre et demi le long de la voie, mais l'une est un carrefour et l'autre une halte de desserte.
Plaisir - Grignon est la plus ancienne des deux : elle a ouvert le 15 juin 1864, avec la mise en service de la section de Saint-Cyr à Dreux. Elle figure sur la ligne N du Transilien, et la documentation ferroviaire la qualifie de gare de bifurcation.
Plaisir - Les Clayes est beaucoup plus récente, mise en service en janvier 1973. Son bâtiment a été rénové en 2011, et elle reste une gare de passage sur la relation entre Paris-Montparnasse et Mantes-la-Jolie.
Plus d'un siècle sépare les deux équipements, et cet écart se lit dans leur fonction. L'une a été construite pour un embranchement, l'autre pour desservir un quartier en expansion.
Ce que cette différence change pour une course
Depuis le centre de la commune de Plaisir, les deux gares se rejoignent en quelques minutes de voiture. Le choix ne se joue donc pas sur la distance, mais sur la direction du train que l'on doit prendre.
Un voyageur qui part vers Dreux ou vers Montfort-l'Amaury n'a rien à faire à Plaisir - Les Clayes, puisque les trains de cette direction passent par Plaisir - Grignon. Un voyageur qui descend vers Paris peut en revanche monter dans l'une ou l'autre.
Un seul critère : la destination finale
La règle tient en une phrase : on choisit la gare d'après le train, jamais d'après le nombre de kilomètres à parcourir en voiture. Le détour de quelques minutes économise souvent un changement sur le quai.
Pourquoi la gare la plus proche n'est pas toujours la bonne
L'ouest des Yvelines est desservi par plusieurs lignes qui ne se recouvrent pas. La ligne N du Transilien se divise à Saint-Cyr, une branche filant vers Rambouillet et l'autre vers Plaisir - Grignon.
Cette seconde branche se subdivise une nouvelle fois, à Plaisir - Grignon précisément : d'un côté Mantes-la-Jolie, de l'autre Dreux. Trois destinations finales, donc, pour une seule ligne nommée N.
La conséquence est simple, et elle surprend souvent. Deux gares voisines de quelques kilomètres peuvent appartenir à deux branches différentes, et aucun train ne passe de l'une à l'autre sans un changement.
Le cas des trajets vers Paris
Vers Paris-Montparnasse, presque toutes les gares du secteur conviennent, puisque les branches finissent par converger. Le temps de parcours varie en revanche beaucoup selon le nombre d'arrêts desservis par le train choisi.
Un omnibus et un train semi-direct partagent la même voie sans offrir le même trajet. Choisir sa gare revient parfois à choisir le type de desserte plutôt que la proximité.
Vers une autre destination que Paris, le choix se referme vite. Rejoindre la gare de Versailles-Chantiers devient alors souvent le meilleur point d'entrée, parce que plusieurs lignes s'y croisent.
Plaisir - Grignon, la gare où la branche se partage
Plaisir - Grignon n'est pas seulement une gare de Plaisir : c'est le point d'origine d'une ligne entière. La ligne de Plaisir - Grignon à Épône-Mézières y commence, et elle a été ouverte en 1900 dans la vallée de la Mauldre.
Depuis cette gare, deux directions s'ouvrent vers l'ouest. Les trains partent soit vers Mantes-la-Jolie par la vallée de la Mauldre, soit vers Dreux par Montfort-l'Amaury et Houdan, dernière gare francilienne de cette branche.
La gare se situe entre Plaisir - Les Clayes et Villiers - Neauphle - Pontchartrain. Un relevé de la SNCF comptait 5 510 voyageurs par jour ouvrable en 2011, ce qui en fait un point d'arrêt important à l'échelle du secteur.
Vers Mantes-la-Jolie et la vallée de la Mauldre
La branche de Mantes rejoint la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre à Épône-Mézières. Cette jonction ouvre la vallée de la Seine, et c'est la seule voie ferrée directe depuis Plaisir vers le nord du département.
Un voyageur qui doit atteindre Mantes-la-Jolie peut donc embarquer à Plaisir - Grignon comme à Plaisir - Les Clayes. Les deux gares figurent sur cette relation, même si une partie des trains s'arrête à Plaisir - Grignon.
Houdan, le bout du réseau francilien
Sur la branche de Dreux, Houdan est la dernière gare située en Île-de-France. Au-delà, le train quitte le périmètre régional, et un voyageur qui va vers l'Eure-et-Loir sort alors du réseau francilien.
Versailles-Chantiers et Viroflay, les deux portes vers Paris
À l'est du secteur, deux gares concentrent l'essentiel des correspondances. Versailles-Chantiers est décrite comme une gare de bifurcation, au centre d'une étoile ferroviaire à sept branches.
On y trouve les lignes N, U et V du Transilien, le RER C, et aussi des TGV, des Ouigo et des TER. C'est la gare du secteur qui ouvre le plus de destinations sans passer par Paris.
Une course en taxi vers Versailles-Chantiers a donc un sens précis : elle sert quand la correspondance se fait sur place. Une recherche de taxi à Versailles part le plus souvent de ce besoin, et l'heure du train détermine alors l'heure de prise en charge.
La gare est aussi l'origine et l'extrémité de la ligne de la Grande Ceinture. Son bâtiment de style Art déco a été inauguré en 1932, et il abrite aujourd'hui un trafic considérable pour une ville de cette taille.
Viroflay-Rive-Gauche joue un rôle voisin, en plus discret. Cette gare est elle aussi un point de bifurcation, et elle est la première gare des Yvelines sur le réseau Transilien de Montparnasse quand on vient de Paris.
Elle est desservie par la ligne N, sur ses deux branches, et par le RER C. La documentation la présente comme un doublon de Versailles-Chantiers, avec les mêmes dessertes à l'exception de la ligne U.
Le tramway T6 et la desserte de Vélizy
À Viroflay-Rive-Gauche, une correspondance s'offre avec le tramway T6, qui rejoint Châtillon - Montrouge par le centre de Vélizy-Villacoublay et Vélizy 2. Une recherche d'un taxi à Viroflay couvre souvent ce besoin de correspondance, le train d'un côté, le tramway de l'autre.
Pour les habitants du plateau, cette gare est parfois plus utile que celle de leur propre commune. Une recherche d'un taxi à Vélizy-Villacoublay peut donc viser une dépose à Viroflay plutôt qu'à un arrêt de tramway intermédiaire.
Saint-Quentin-en-Yvelines et La Verrière, l'autre branche
La branche de Rambouillet dessert le sud du secteur, et elle porte deux gares que l'on confond souvent. La gare de Saint-Quentin-en-Yvelines se trouve sur la commune de Montigny-le-Bretonneux, et non à Saint-Quentin.
Elle cumule la ligne N, la ligne U et le RER C, dont elle est le terminus de la branche C7. Un TER entre Paris et Chartres y marque aussi un arrêt par jour ouvrable, dans le seul sens de Paris vers la province.
Elle a été créée en 1975, avec la ville nouvelle qu'elle devait desservir. Trois quais centraux y encadrent six voies, ce qui en fait l'équipement le plus vaste de l'agglomération.
La Verrière, un peu plus au sud, est le terminus de la ligne U. Un voyageur qui doit rejoindre La Défense sans passer par Paris y trouve donc un train direct, ce que les autres gares du secteur n'offrent pas toutes.
Ces deux gares n'ouvrent en revanche aucune liaison ferroviaire vers un aéroport, et cela surprend toujours. Le sujet a été traité en détail dans nos pages sur le transfert aéroport à Saint-Quentin-en-Yvelines, et la conclusion tient en une phrase simple : la route reste la seule voie.
Jouy-en-Josas et la Grande Ceinture
Au sud-est, la gare de Jouy-en-Josas appartient à un autre réseau, celui de la Grande Ceinture de Paris, desservi par la ligne V du Transilien. Une recherche de taxi à Jouy-en-Josas vise donc une gare qui ne communique pas directement avec celles de Plaisir.
Deux réseaux, un seul changement
Passer de la Grande Ceinture aux lignes de Montparnasse suppose un changement, le plus souvent à Versailles-Chantiers. C'est exactement le genre de détour qu'une course en taxi permet parfois d'éviter.
Quand le nom de la gare n'est pas celui de la commune
Le réseau des Yvelines porte des noms de gares hérités du dix-neuvième siècle, et ils ne suivent pas les limites communales d'aujourd'hui. La gare de Villepreux - Les Clayes se situe ainsi sur le territoire des Clayes-sous-Bois.
La gare de Fontenay-le-Fleury porte depuis 2017 une seconde mention sur ses panneaux, celle de Bois-d'Arcy. Deux communes pour un seul quai, et une adresse unique pour le taxi.
Le cas le plus parlant reste celui de Villiers - Neauphle - Pontchartrain. Cette gare se trouve sur la commune de Villiers-Saint-Frédéric, et son nom cite trois localités à la fois.
Elle est la première gare après Plaisir - Grignon sur la branche de Dreux, et elle a ouvert le 15 juin 1864 comme sa voisine. Une recherche d'un taxi à Jouars-Pontchartrain ou une recherche de taxi à Neauphle-le-Château désigne donc, bien souvent, ce même point d'arrêt.
Annoncer la gare, pas seulement la commune
Quand une commune n'a pas de gare à son nom, il reste à nommer la gare réellement visée. Dire simplement la gare de Neauphle laisse une ambiguïté que la réservation doit lever.
Le même raisonnement vaut pour Les Clayes-sous-Bois, qui voit passer deux gares dans son voisinage immédiat. Nommer la gare, et non la commune, évite une dépose à côté.
Les communes sans gare sur leur territoire
Plusieurs communes du secteur ne comptent aucune gare, et leurs habitants dépendent entièrement de la route pour rejoindre un quai. C'est le cas de Buc, de Châteaufort et de Toussus-le-Noble, au sud du plateau de Vélizy.
Pour ces communes, la question du quai ne se pose même pas : il faut d'abord choisir vers quelle gare se faire conduire. Une recherche d'un taxi à Buc commence presque toujours par cette question de direction.
Toussus-le-Noble est dans la même situation, malgré son aérodrome. Une recherche de taxi à Toussus-le-Noble se règle le plus souvent par une dépose à Saint-Cyr ou à Versailles-Chantiers, selon la ligne à prendre ensuite.
Saint-Cyr, le carrefour discret
La gare de Saint-Cyr est à cheval sur Saint-Cyr-l'École et Versailles, et elle est elle aussi une gare de bifurcation. Elle donne l'origine de la ligne de Saint-Cyr à Surdon, celle qui mène à Plaisir - Grignon puis vers Dreux et vers Mantes.
Elle réunit les lignes N et U, le RER C sur sa branche C7, et le tramway T13 dont elle est le terminus sud. Ce tramway a été mis en service le 6 juillet 2022, et il rejoint Saint-Germain-en-Laye sans passer par Paris.
Pour les communes du plateau de Satory et de la vallée de la Bièvre, ce carrefour vaut souvent mieux qu'une gare plus proche. Il concentre quatre lignes de transport sur un seul point de dépose.
Quand la voiture remplace la première correspondance
Dans toutes ces communes, le taxi ne concurrence pas le train : il en constitue le premier maillon. La course remplace la correspondance qui n'existe pas, et elle se réserve à l'avance comme n'importe quel départ.
Ce qu'il faut annoncer en réservant une course vers une gare
Une course vers une gare se prépare avec trois informations, et la gare n'est que la première. L'heure du train compte autant, parce qu'elle fixe l'heure de prise en charge.
La troisième information est la plus oubliée : le côté de la gare. Plusieurs gares du secteur ont deux accès, et une dépose du mauvais côté oblige à traverser les voies par une passerelle.
Vient ensuite l'adresse de départ, qui doit être exacte. Dans un lotissement ou dans une zone d'activités, le numéro de rue vaut mieux que le nom d'un bâtiment.
Les bagages et le nombre de passagers
Un départ en train avec des valises n'occupe pas le même espace qu'un trajet à vide. Il est utile de préciser le nombre de personnes et le volume des bagages au moment de la réservation.
Réserver la veille quand le train part tôt
Les premiers trains du matin partent avant que le secteur ne s'anime. Une réservation posée la veille sécurise la prise en charge, surtout quand le départ précède six heures.
Pour les trajets de retour, l'heure d'arrivée réelle peut différer de l'horaire théorique. Un numéro de train communiqué à la réservation permet de suivre son arrivée et d'ajuster l'attente.
Reste enfin le cas des week-ends et des jours fériés, où la desserte change. Une course réservée la veille garde la même fiabilité, quel que soit le jour.
Tableau récapitulatif des gares du secteur
Le tableau ci-dessous réunit les gares du secteur, leur commune d'implantation et ce qui les distingue. Il sert à repérer la bonne direction avant de commander une course.
Gare | Commune | Lignes | Particularité |
Plaisir - Grignon | Plaisir | Transilien N | Bifurcation vers Dreux et Mantes |
Plaisir - Les Clayes | Plaisir | Transilien N | Relation Paris - Mantes-la-Jolie |
Villepreux - Les Clayes | Les Clayes-sous-Bois | Transilien N | Nom distinct de la commune |
Fontenay-le-Fleury | Fontenay-le-Fleury | Transilien N | Seconde mention Bois-d'Arcy depuis 2017 |
Villiers - Neauphle - Pontchartrain | Villiers-Saint-Frédéric | Transilien N | Première gare après Plaisir - Grignon |
Saint-Cyr | Saint-Cyr-l'École et Versailles | N, U, RER C, T13 | Origine de la ligne de Surdon |
Saint-Quentin-en-Yvelines | Montigny-le-Bretonneux | N, U, RER C, TER | Terminus de la branche C7 |
La Verrière | La Verrière | N, U | Terminus de la ligne U |
Versailles-Chantiers | Versailles | N, U, V, RER C, TGV | Étoile ferroviaire à sept branches |
Viroflay-Rive-Gauche | Viroflay | N, RER C, T6 | Première gare des Yvelines |
Jouy-en-Josas | Jouy-en-Josas | Transilien V | Ligne de la Grande Ceinture |
Cas de prestation illustratif
L'exemple qui suit est une situation type, reconstituée pour illustrer le propos, et non un témoignage recueilli. Il décrit un cas de desserte fréquent dans le secteur.
Une famille installée à Jouars-Pontchartrain doit rejoindre Rennes un samedi matin. Le réflexe serait la gare la plus proche, Villiers - Neauphle - Pontchartrain, qui se trouve sur la branche de Dreux.
Or cette branche mène vers l'ouest du département et vers l'Eure-et-Loir, pas vers un départ de grandes lignes. Le trajet suppose donc un changement à Versailles-Chantiers, puis un second à Montparnasse.
La course est finalement commandée vers Versailles-Chantiers directement, pour un train de grandes lignes. Le temps de voiture augmente de quelques minutes, et les deux correspondances disparaissent.
Le même raisonnement vaut dans l'autre sens, pour un retour. La gare d'arrivée est choisie d'après le train disponible, et la dépose se fait ensuite au plus près du domicile.
Questions fréquentes
Combien de gares compte la commune de Plaisir ?
Deux gares se trouvent sur son territoire, Plaisir - Grignon et Plaisir - Les Clayes. La première a ouvert en 1864, la seconde en janvier 1973.
Quelle gare rejoindre pour un départ vers Dreux ?
Les trains de la branche de Dreux passent par Plaisir - Grignon, puis par Villiers - Neauphle - Pontchartrain. Plaisir - Les Clayes ne se trouve pas sur cette branche.
La gare de Saint-Quentin-en-Yvelines est-elle à Saint-Quentin ?
Elle se situe sur la commune de Montigny-le-Bretonneux, dans l'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines. Son nom désigne le territoire desservi, pas sa commune d'implantation.
Peut-on rejoindre un aéroport en train depuis ces gares ?
Aucune gare du secteur n'ouvre de liaison ferroviaire directe vers Orly ou vers Roissy. Le trajet se fait par la route, et la course se réserve à l'avance.
Faut-il préciser le numéro de son train en réservant ?
Pour un départ, l'heure suffit le plus souvent, et elle fixe l'heure de prise en charge. Pour un retour, le numéro du train permet de suivre l'arrivée réelle.
Comment obtenir une estimation pour une course vers une gare ?
Un devis gratuit est établi sur demande, après consultation préalable du trajet. Il suffit d'indiquer la gare et l'adresse de départ pour l'obtenir.
Réserver un taxi vers la gare depuis Plaisir
JCTaxi conduit vers les gares de Plaisir, de Saint-Quentin-en-Yvelines, de Versailles et de Viroflay, sept jours sur sept. Les transferts vers Orly et Roissy, les trajets longue distance et le transport médical conventionné CPAM font également partie du service.
Pour organiser une course vers une gare, indiquez la gare visée, l'heure du train et l'adresse de départ. Un devis gratuit est établi sur demande, après consultation préalable.
